一般來說大學(xué)學(xué)的是空乘專業(yè)的培訓(xùn)三個(gè)月，非空乘專業(yè)培訓(xùn)半年，培訓(xùn)后會考核，考核不過就會被送出來。我記得費(fèi)用好像是自費(fèi)，一般都會有上萬的培訓(xùn)費(fèi)。至于一開始就飛國際線的應(yīng)該會很少很少，因?yàn)榭粘说馁Y歷是按飛行小時(shí)來算，飛幾年才能飛頭等艙（國內(nèi)路線），更別說是國際線的了。我們老師以前是國航的乘務(wù)長，飛了16年，而且她的條件特別好，她會英語、日語、韓語、啞語，以前還拿過不少的大獎(jiǎng)，下飛機(jī)時(shí)也只做到了國內(nèi)路線乘務(wù)長。

空乘專業(yè)等級

空乘的職業(yè)生涯可分為2個(gè)階段：

1、普通艙乘務(wù)員

學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員。

2、兩艙乘務(wù)員

隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過考核就有機(jī)會成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員。

主要職責(zé)：

在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

國航空乘招聘條件有哪些

（一）年齡

1.大專（含）以上學(xué)歷：18-25周歲（含）

2.研究生（含）以上學(xué)歷：18-28周歲（含）

3.成熟乘務(wù)員：18-30周歲（含），且累計(jì)飛行須滿1200小時(shí)

（二）身高

女：163厘米-173厘米

男：173厘米-185厘米

（三）體重（kg）

女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]

男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]

（四）視力(C 字表視力標(biāo)準(zhǔn) )

女：矯正視力0.5 以上

男：裸眼視力0.7 以上

（五）素質(zhì)條件

1.學(xué)歷

國內(nèi)院校應(yīng)聘者：普通全日制大學(xué)?？疲ê┮陨蠈W(xué)歷的2019年應(yīng)屆及往屆畢業(yè)生，專業(yè)不限；對于綜合條件優(yōu)秀的成人教育應(yīng)聘者可適當(dāng)放開，須提供《教育部學(xué)歷證書電子注冊備案表》。

國外院校應(yīng)聘者：須提供教育部留學(xué)服務(wù)中心的國外學(xué)歷學(xué)位認(rèn)證書，專業(yè)不限。

2.具有良好的英語口語水平。

3.普通話發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)，口齒清晰，表達(dá)流利。

4.五官端正、身材勻稱、動(dòng)作協(xié)調(diào)、形象氣質(zhì)佳。

5.具有乘務(wù)飛行經(jīng)歷、醫(yī)護(hù)經(jīng)驗(yàn)或持有小語種相應(yīng)等級證書的應(yīng)聘者，可在同等條件下優(yōu)先錄用。

（六）其他

1.擁有中華人民共和國公民身份。

2.本人及家庭成員無犯罪記錄，符合空勤人員背景調(diào)查相關(guān)要求。

3.男性須取得乘務(wù)員、安全員雙執(zhí)照。

4.符合空勤人員體檢相關(guān)要求。

擴(kuò)展資料

面試材料

一、必備材料：

1、兩寸免冠彩色照片四張（背景顏色無要求）；

2、身份證及戶口本原件；

3、已畢業(yè)的應(yīng)聘者：下載打印《教育部學(xué)歷電子注冊備案表》；

未畢業(yè)的應(yīng)聘者：下載打印《教育部學(xué)籍在線驗(yàn)證報(bào)告》；

4、下載打印填寫完整的《乘務(wù)員招聘個(gè)人信息登記表.xls》；

二、面試流程：

網(wǎng)上報(bào)名——資質(zhì)審核——郵件/短信通知面試——面試——體檢——政審——培訓(xùn)——簽約

參考資料：中國國際航空公司

飛行員教員一個(gè)月工資多少

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：

1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航

國航空乘

1.因?yàn)楫吘故菄液娇?，所以相對待遇好些，但始終沒有外航好，咱在國航已經(jīng)沒有直接簽合同的空乘了，就連學(xué)飛行的學(xué)員也是簽中介，與金鳳凰簽合同，算作外派人員，福利還是能有保證的。

2.一般并不是說學(xué)英語專業(yè)就一定飛國際航線，通常有了一年左右的經(jīng)驗(yàn)，都可以飛國際航線。無論你學(xué)什么專業(yè)，就算是英語專業(yè)也要有一年左右國內(nèi)飛行經(jīng)驗(yàn)才能飛國際，只能說英語專業(yè)會對機(jī)上的工作有幫助。而且就算有了國際飛行的資格也不是全飛國際航線，而是國際國內(nèi)混飛,飛國際的資格考試基本就是復(fù)習(xí)以前學(xué)的，然后學(xué)一點(diǎn)海關(guān)，各國禮儀之類的，應(yīng)該比初訓(xùn)覺得輕松。

3.一般結(jié)婚后就不干了，他們的去向是自己找別的工作去了，因?yàn)檫@行太累了，天天生活很沒規(guī)律，飛機(jī)上幾乎超過80%的時(shí)間都要工作，會站很長時(shí)間，還老要彎腰，蹲著，把腰都給弄傷了，而且常會有令人討厭的旅客，但只要你身體可以，國航規(guī)定是女性50，男性55。

4.是真的，生活沒有規(guī)律當(dāng)然影響身體，而且飛機(jī)上的適度只相當(dāng)于地面的5%-8%，這么干燥的環(huán)境，身體嚴(yán)重缺水，有許多空乘剛上機(jī)的時(shí)候因?yàn)榈挚沽ο陆到?jīng)常發(fā)燒。

5.雖然是有相當(dāng)一部分是大專，甚至更低，但也有相當(dāng)數(shù)量是本科。不過國航通常很難近，要靠關(guān)系，以你的情況可以去外航，由于英語要求的比較高，所以一般里面的人學(xué)歷比較高，而且福利，工資都很好，甚至是國航的2倍。

外航在華招聘的重要機(jī)構(gòu)

6.理論上每月的飛行時(shí)間累計(jì)是80小時(shí)，但一般都要乘個(gè)2或3左右，而工資一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月隨機(jī)分配飛行計(jì)劃，其他的時(shí)間基本是備飛，培訓(xùn)，考試（為了安全，經(jīng)常地），然后是休息，休息沒什么規(guī)律，但通常國內(nèi)是連飛幾天或中間加備飛，然后休息，國際遠(yuǎn)程航線基本上飛一趟就歇了。

因?yàn)楹灱s中介，所以，你在國航屬于臨時(shí)工，沒戶口。關(guān)于身體因人而異，其實(shí)你偶爾也能在國航見到歲數(shù)很大的空乘，在外國更是常見，不過靜脈曲張，腰容易有問題是真的，這兩種病幾乎是98%以上的老乘都會有的。至于顯老，注意補(bǔ)水，平時(shí)注意保養(yǎng)也不會很慘的。

其實(shí)里面有許多的潛規(guī)則，進(jìn)國航?jīng)]有錢和關(guān)系甚至身體真的很難，你在網(wǎng)上搜搜國航就知道了

自己喜歡就去啊，不過第一年會很苦，如果有了萬一當(dāng)然是讓保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)，如果真出了問題，還是會國航負(fù)責(zé)的，金鳳凰只負(fù)責(zé)檔案社保之類的，做乘務(wù)長需要一個(gè)過程，從經(jīng)濟(jì)艙到商務(wù)艙到頭等艙這樣，一般需要幾年的時(shí)間。一般空乘往高了發(fā)展通常是兼職訓(xùn)練員，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不見得能有人發(fā)現(xiàn)你，現(xiàn)在的機(jī)組都是飛航班大家才見一次面，很少能跟誰很熟能幫你說好話，而且中國的旅客也沒有什么寫表揚(yáng)信之類的習(xí)慣，只有投訴的習(xí)慣。一般老乘都是轉(zhuǎn)地勤，但工資會比乘務(wù)低很多

國航機(jī)長教員月薪多少??？

機(jī)長月薪一般都是三四萬。一名普通飛行員平均每月大約有七八千元以上收入。

國航培訓(xùn)一名飛行員的總費(fèi)用，僅僅在飛行學(xué)院內(nèi)，就在69萬到110萬元之間，這不包括工作后追加的培訓(xùn)。據(jù)知情者透露，與國外飛行員平均折合兩百多萬元人民幣的年薪相比，國內(nèi)飛行員收入的確是差了一大截。但外國人要想當(dāng)上飛行員，費(fèi)用基本上由自己負(fù)擔(dān)。按照民航總局的規(guī)定，飛行員的收入主要由基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)、伙食補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)分紅組成，因此國內(nèi)三大航空公司間的差距不大，收入的多寡仍然依據(jù)多勞多得的原則，按各人的飛行小時(shí)費(fèi)而定。

關(guān)于《航空公司空乘教員》的介紹到此就結(jié)束了。